(1) Mùa xuân tiến bộ
Loại lò xo này thường được thiết kế với độ dày và mật độ không phù hợp. Ưu điểm là khi áp suất không lớn, nó có thể hấp thụ những thăng trầm của mặt đường qua phần có hệ số đàn hồi thấp hơn, do đó đảm bảo sự thoải mái khi đi xe. Khi áp suất tăng lên đến một mức độ nhất định, lò xo dày hơn đóng một vai trò trong việc hỗ trợ cơ thể, nhưng nhược điểm của nó là trải nghiệm điều khiển không trực tiếp và độ chính xác kém.
(2) Mùa xuân tuyến tính
Hệ số đàn hồi của lò xo tuyến tính là một giá trị cố định, nó có thể làm cho chiếc xe có được phản ứng động ổn định và tuyến tính hơn, và có thể kiểm soát xe tốt hơn, nhưng sự thoải mái sẽ bị ảnh hưởng, vì vậy nó chủ yếu được sử dụng cho những chiếc xe sửa đổi định hướng hiệu suất và các phương tiện cạnh tranh.
(3) Mùa xuân ngắn
Nó có thể làm giảm hiệu quả trọng tâm của thân xe, do đó làm giảm cuộn được tạo ra khi xe vào cua, làm cho xe vào cua ổn định và trơn tru hơn, cải thiện khả năng cơ động của xe vào cua và giảm chiều cao xe. Tuy nhiên, nó không phải là rất ổn định trong hợp tác với giảm xóc ban đầu, và không thể ngăn chặn sự phục hồi và nén rất tốt. Khi chiếc xe đang lái xe trên những con đường gập ghềnh, có một cảm giác nhảy không thoải mái. Do đó, việc cải thiện hiệu suất xử lý của mùa xuân ngắn là rất hạn chế, và cũng có những bất lợi, chúng ta nên thận trọng.
